8月伊始，“造车新势力”们纷纷公布了7月的交付数据。从已公布的数据来看，多家企业都实现了销量或交付量的同比增长，取得了下半年的“开门红”。总体上看，根据乘联会发布的数据显示，7月1日至28日，乘用车市场零售销量为139.2万辆，同比下降3%。其中新能源车市场零售销量为72.2万辆，同比增长达31%。

　　“蔚小理”集体增长迎狂欢，比亚迪销量创新高

　　8月1日，据封面新闻消息，造车新势力“蔚小理”集体公布了7月以及1-7月销量数据，从数据来看三家企业1-7月均是同比保持增长。具体来看，理想汽车7月交付新车51,000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。2024年1-7月共计交付239,981辆，同比增长38.5%。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

　　蔚来7月交付新车20,498台，连续3个月交付量超两万台。2024年1-7月，蔚来交付新车107,924台，同比增长43.85%。截至目前，蔚来已累计交付新车557,518台。

　　小鹏汽车7月共交付新车11,145台，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9“九冠王”交付1,459台，上市7个月累计交付14,602台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年1-7月，小鹏汽车累计交付新车共63,173台，同比增长20%。此外，MONAM03将于8月中下旬正式上市，销量有望进一步上涨。

　　比亚迪7月销售数据继续“一骑绝尘”，领跑各新能源车企。比亚迪2024年7月产销快报显示，今年7月公司新能源汽车销量为342,383辆，去年同期为262,161辆，同比增长30.60%;1-7月累计销量1,955,366辆，同比增长28.83%。公司2024年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.519GWh，2024年累计装机总量约为89.075GWh。值得注意的是，本月是比亚迪连续第5个月单月销量突破30万辆。

　　其他品牌方面，哪吒汽车7月交付11015台，同比增长9.7%，环比增长7.93%。新哪吒X即将上市，哪吒S猎装车将于8月亮相。赛力斯7月新能源汽车销量4.22万辆，同比增长508.25%。其中，赛力斯汽车销量4.03万辆，同比增长850.19%。7月小米SU7交付量超10000台，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

　　某业内人士表示：“这可能反映了随着新能源汽车市场的不断扩大，智能辅助驾驶已成为各大车企竞争的焦点。三家车企在同月发布相关信息，展示自己的技术实力和研发成果，旨在吸引消费者的关注，提升品牌竞争力。同时，这一系列发布会也表明智能辅助驾驶技术在不断进步和创新。车企们都在加大研发投入，推出更先进、更安全、更便捷的智能辅助驾驶系统，以满足消费者对高品质出行的需求。”

　　仍有部分车企销量下滑

　　在上个月出现同比正增长后，7月份，上汽集团销量同比减少超两成。上汽集团披露的数据显示，7月销售新能源汽车超过7.1万辆，同比下滑21.97%。6月份上汽新能源汽车的销量为93000辆，据此测算，7月环比6月，上汽新能源汽车销量下滑23.66%。按照前七个月的数据来看，上汽年初至今销量依旧亮眼。

　　上汽集团披露，1-7月份累计销售新能源汽车53.2万辆，同比增长约15%。此前，上汽旗下部分品牌已经单独公布“成绩单”。上汽通用7月新能源车零售销量7901辆，环比增长27%;智己汽车7月全系交付6017辆，同比增长249%;上汽大众ID.家族7月交付11258辆，环比增加6.5%。

　　7月销量同样出现下滑的还有广汽埃安。广汽埃安公布的数据显示，7月全球销量为35238辆，环比增加0.6%，同比减少21.7%。根据此前披露的数据，今年1至6月，广汽埃安全球销量为12.63万辆，同比下降39.65%，前六月仅完成70万辆年销目标的18%左右。目前，广汽埃安正在准备港股IPO工作中。

　　上汽集团和广汽埃安的销量下滑表明，尽管两家企业在新能源汽车领域拥有一定的市场基础和品牌影响力，但在面对激烈的市场竞争时，仍需加强产品研发、优化市场策略、提升服务质量，以更好地满足消费者的需求。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大和成熟，消费者对于车辆性能、续航里程、智能化水平等方面的要求也在不断提高。

　　蔚来高管喊话理想：别搞低水平内卷

　　7月30日下午，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在微博发文，隔空喊话理想汽车CEO李想，不要再发周榜搞低水平内卷了。马麟写道：“不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗?一起加电!”

　　马麟所说的“周榜”，是理想汽车从去年4月开始每周二固定发布的中国市场新势力品牌周销量数据榜单，按照销量高低公布前一周排名前十的品牌的销量。由于理想L系列的持续热销，绝大多数时间，理想都在榜单上位居领先位置。由于这一做法打破了汽车行业按月发布销量的惯例，加上数据来源存疑，多次遭到同行质疑，被认为是理想汽车用周榜故意“内卷”同行。

　　同时马麟表示：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

　　在马麟看来，华为和理想是目前增程领域卖得好;蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好。但不同价位、不同品类、带不带油箱的产品都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单一定要合理，彼此之间要可比。

　　之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发微博并表示反对周榜。小鹏汽车CEO何小鹏也在AI智驾技术发布会上表达了反对态度，他指出，中国科技公司应该更专注于技术创新，而非短期销量竞争。

　　有意思的是，就在7月27日举办的2024蔚来创新科技日上，蔚来董事长、CEO李斌就曾对行业“周榜”现象进行吐槽。“能不能不发周榜?如果蔚来做到(销量)第一，永远不发周榜。销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了。”李斌说道。

　　据了解，目前行业中发布销量榜单的数据，多数来自中汽数据终端零售数据，即上险量，并非销量或交付量。理想汽车在发布的销量周榜中标注了“本文所指的销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”。

　　综合自 | 中国经济网、新华社财经、封面新闻、财联社、潇湘晨报、证券时报等